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Tema: El GPS tiene la culpa

  1. #1
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    Predeterminado El GPS tiene la culpa

    http://www.lavozdegalicia.es/galicia...10G1P10998.htm

    Y digo yo, ¿es un fallo el receptor GPS o un fallo de los que lo "mal utilizan"?. Ahora resulta que el dispositivo tiene la culpa.
    Un saludo
    EA1EDC
    Javier

  2. #2
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por EA1EDC Ver mensaje
    http://www.lavozdegalicia.es/galicia...10G1P10998.htm

    Y digo yo, ¿es un fallo el receptor GPS o un fallo de los que lo "mal utilizan"?. Ahora resulta que el dispositivo tiene la culpa.
    "Haberlos haylos"
    Salut!!!!!!
    Lluís EA3COI
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  3. #3
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  4. #4
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    Cita Iniciado por puchinita Ver mensaje
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  5. #5
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    Predeterminado

    Los excursionistas cuentan una milonga, y los periodistas ni profundizan ni contrastan las noticias...
    En fin...

    P.D.: Los GPS's son ETA
    Todo el día de arriba para abajo...

  6. #6
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    Probablemente lo que ocurriese fuera lo siguiente:

    - Más del 70 % de las personas que compran un GPS no leen el manual, y algunos ni siquiera la guía rápida. Si leyesen el manual aprenderían el 80-90 % de sus prestaciones. No todo lo que pueden aportar viene en los manuales, pero sí lo más importante.
    - Probablemente fuese un GPS Garmin. Los Garmin traen activada por defecto la opción de incorporarte a la carretera si llevan un mapa ruteable (si no saben esto o no han leído el manual no sabrán que lo tienen activado). Dicen que el GPS les desvió a otro sendero, eso ocurre por tener activada esa opción, te acerca al camino más cercano del mapa ruteable que tienes en pantalla.
    - Dicen que estaban siguiendo las indicaciones del GPS y que no les indicaba la ruta por la que habían subido. Es el típico caso de "seguir" un track, en vez de "navegar" por un track. Navegar no es ir viendo como el puntero va por encima del track que tenemos en pantalla, eso es "seguir" un track.
    - En pocas palabras, no navegaban, no tenían desactivada la opción de incorporarte al camino más cercano, seguían un track en pantalla.

    La culpa no es del GPS
    Un saludo
    EA1EDC
    Javier

  7. #7
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    En mi opinión, aunque los excursionistas posiblemente tengan la mayor parte de la culpa (si el GPS te lleva a un precipicio no te tires por él) también es cierto que los GPS actuales están diseñados for frikis y hay que tener una ingeniería y haber leído un manual de 50 páginas muy mal explicado para sacarles rendimiento.

    Por ejemplo, muchos GPS en momentos de mala recepción de satélites, Twonav es uno de ellos, te continúan mostrando un puntero en un punto concreto del mapa, cuando lo lógico sería mostrarte un circulo dentro del que posiblemente estés, en vez de engañarte con una posición que saben que es falsa.

    Los sutiles matices que indica Lluís entre seguir y navegar un track son prueba de un diseño muy mejorable de la interface de usuario del GPS, impropio de un elemento de seguridad como es un GPS.

    Por eso tantos usuarios nos quejamos de que Twonav debería parar de añadir funciones tontas y centrarse en asegurar la calidad del posicionamiento y la facilidad y fiabilidad de uso.

    Salut!
    Manel

  8. #8
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    Predeterminado

    Hay cosas que son difíciles de mejorar, por la propia tecnología intrínseca del propio sistema GPS. Si no hay visión de cielo, poco o nada pueden hacer los softwares para mejorar esta problemática...
    Por otro lado, los Garmin creo que sí que muestran un círculo de lo que llaman "área de incertidumbre", mientras que en Compe tienes disponibles tres campos de datos para visualizar al respecto de la precisión estimada del GPS por disolución de puntos (HDOP, VDOP y PDOP), siendo, para mí, el más importante el primero, ya que los errores en altura suelen ser menos importantes, salvo que te dediques a volar, obviamente...
    También hay otro campo llamado "precisión", pero creo que nunca lo he probado... Supongo que será parecido al PDOP...

    El GPS es una herramienta más, y como tal, antes de usarla habrá que saber cómo usarla. ¿Qué son muy mejorables en lo que al "entorno" se refiere?, por supuesto, pero de ahí a echarle "la culpa" hay mucha distancia... Es cómo si te pillan atracando una joyería y le echas la culpa al martillo con el que estás rompiendo el cristal...
    Todo el día de arriba para abajo...

  9. #9
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por ManelG Ver mensaje
    Los sutiles matices que indica Lluís entre seguir y navegar un track son prueba de un diseño muy mejorable de la interface de usuario del GPS, impropio de un elemento de seguridad como es un GPS.
    l
    Manel, lo ha comentado Javier


    Cita Iniciado por ManelG Ver mensaje
    Por ejemplo, muchos GPS en momentos de mala recepción de satélites, Twonav es uno de ellos, te continúan mostrando un puntero en un punto concreto del mapa, cuando lo lógico sería mostrarte un circulo dentro del que posiblemente estés, en vez de engañarte con una posición que saben que es falsa.
    Si tienes la navegación estática activada te crea esta "falsa posición", la cual es acertada en el caso del on road, además añadir que si hubiese usado un mapa raster y no un vectorial no hubiese tenido esta posible "posición falsa".
    Cita Iniciado por ManelG Ver mensaje
    Por eso tantos usuarios nos quejamos de que Twonav debería parar de añadir funciones tontas y centrarse en asegurar la calidad del posicionamiento y la facilidad y fiabilidad de uso. l
    Totalmente de acuerdo.
    Salut!!!!!!
    Lluís EA3COI
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  10. #10
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    Cita Iniciado por ManelG Ver mensaje
    hay que tener una ingeniería y haber leído un manual de 50 páginas muy mal explicado para sacarles rendimiento.
    No veo que sea tan difícil leer un manual, vienen bastante bien explicados, tanto los de Garmin como los de TwoNav, lo que pasa es que a la gente le quema tener que leer manuales. Yo tengo 11 GPSs y no he tenido problemas con la lectura de sus manuales.

    Lo que un manual pretende es que la gente aprenda a utilizar un dispositivo mínimamente, sea un GPS o un mando a distancia de una televisión. Uno se sorprende cuando alguien te dice, ¿eso lo puede hacer mi GPS?.

    Hoy en día las prestaciones de los GPSs aumentan exponencialmente, sus softwares cada vez tienen más aplicaciones, si alguien quiere un GPS "fácil" que compre un modelo sencillo y no con Ant+ (por ejemplo), el problema es que uno cree que sólo con encenderlo y darle a un par de teclas como un TomTom "de los de antes" ya podemos hacer todo lo que queramos.

    No hay funciones tontas en los GPSs, todas son útiles, el 90 % son fruto de la demanda de los usuarios, hay funciones que a uno no le es útil, pero a otra gente sí que les puede ser útil. En los dispositivos TwoNav, todas las funciones son fruto de la demanda y todas son útiles, si por mi fuera aún deberían llevar alguna más.

    La calidad de la recepción del GPS no depende en mayor parte de nuestro dispositivo, sino del entorno en el que nos encontremos: Cambio de la polaridad de la señal por los rebotes (error multipath), retraso de la señal en la ionosfera, número de satélites visibles, ángulos de observación, etc, no depende sólo de nuestro dispositivo. En el caso de este rescate, se encontraban en cielo descubierto, por lo tanto la visibilidad de los satélites era elevada, y el error (tal y como comenta el artículo), vino debido a un problema de que el GPS les obligaba a ir por otro camino, y eso es no es culpa del GPS que esa opción esté activada. El que compra un dispositivo tiene que aprender a utilizarlo, de lo contrario se puede encontrar con estos problemas.

    Como ha dicho CpA, TwoNav al igual que Garmin dan un valor de error estimado de la posición, "ESTIMADO", aunque la mayoría de la gente que lee ese dato dice que se encuentra a tantos metros del lugar exacto, y eso es por no saber lo que significa. En pocas palabras, por no leer o documentarse.
    Un saludo
    EA1EDC
    Javier

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